Na provizornoj startnoj listi za rundu TCR Istočna Evropa/ESET TCR na Slovakija ringu nalaze se 14 takmičara, sedam brendova i osam modela automobila.
Najzastupljeniji model biće “kupra TCR”, koju voze četvorica trkača, među njima i lider serije Milovan Vesnić.
Za nastup su provizorno prijavljena i po dva “renoa megan”, “VW golfa” i “audija RS 3 LMS”, dva modela Honde – “sivik” FK7 i FK2 generacije, jedna “alfa romeo đulijeta” i jedan “hjundai i30 N TCR”.
Na osnovu parametara Balansa performansi i za šampionat specifičnih kompenzacionih težina, najteži model biće “sivik” FK7 (1.345 kilograma), slede “hjundai” (1.335 kg), “reno” (1.295 kg), “golf” (1.265 kg), “kupra” (1.245 kg), “sivik” FK2 (1.245 kg), “audi” (1.235 kg) i “alfa” (1.205 kg).
Osvrnemo li se samo na kompenzacione težine, maksimalnih 60 kg dodeljeno je najnovijoj generaciji “honde” i “meganu”, “hjundai” ima dodatak od 50 kilograma, “golf” od 40 kg.
“Kupri” je određen balast od 20 kg, dok su kompenzacionih težina lišeni “đulijeta”, “audi” i “sivik” prvog TCR pokolenja.
“Kupra” je doživela najveći popust u kompenzacionoj težini. Na Grobniku joj je bilo dodato maksimalno mogućih 60 kg, a u Slovačkoj je taj teret smanjen na već pomenutih 20 kg.
Suprotno se dogodilo “VW golfu” i “hjundaiju i30”. Auto iz Volfsburga je na Grobniku nastupio sa 10 kg kompenzacionog balasta, a za Orehovu Potonj je zaradio ukupno 40 kg.
Dušan Kouržil je kraj Rijeke demonstrirao i svoju, ali i brzinu južnokorejskog modela. Otud “hjundai” ostaje na 50 kg kompenzacione težine, koliko je imao i u Hrvatskoj.
“Alfa romeo đulijeta” se na Grobniku prvi put zaista pojavila u trkama TCR Istočna Evropa, zato je imala balast od 60 kilograma. Njen tamošnji tempo, međutim, sveo je kompenzacionu težinu na 0 kilograma. Podsećamo da je u pitanju model specifikacije 2017, ne aktuelna “veloče” verzija.
Bez kompenzacione težine startuje i “audi RS 3 LMS” – na Grobniku je ovaj model vozio samo Radim Adamek i nije učinio dovoljno da svom automobilu “pribavi” dodatnu težinu.
Ista je situacija i sa “hondom sivik FK2” generacije, koju vozi Jakub Višomirski – kompenzacioni balast nije imala u Hrvatskoj, nema ga ni sad.
Potpuno suprotno važi za FK7 “hondu sivik”. Pojavi li se na slovačkoj pisti, zaslugom domaćeg vozača Martina Ribe, tom automobilu sledi maksimalna kompenzaciona težina od 60 kg.
Isto važi i za “reno megan RS TCR”, čiji jedan od pilota treba da bude Čeh Tomaš Pekarž. Bude li se “megan” trkao na Slovakija ringu, sleduje mu maksimalnih 60 kg viška.