Vozači BRC rejsinga i ekipe YМR Gabrijele Tarkvini i Ted Bjerk nadaju se da čelnici Svetskog kupa turing automobila neće žuriti sa promenom balansa performansi posle sjajnog nastupa “hjundaija i30 N” u Maroku.
Ovaj brend zauzeo je prva tri mesta u subotnjim kvalifikacijama, Tarkvini je pobedio u prvoj trci ispred Bjerka, a u drugim kvalifikacijama Hjundai je imao prva četiri startna mesta. Južnokorejski auto jedino nije dominirao u drugoj trci, onoj sa inverznim startnim rasporedom, a već u trećoj je ponovo trijumfovao Tarkvini ispred Milera i Bjerka.
Italijanski veteran je odmah posle prvog WTCR vikenda prokomentarisao: “Dobili smo rezultate BoP testa pred prvu trku i “hjundai” je bio auto koji treba pobediti. Marakeš nije uobičajena staza i moramo da sačekamo Budimpeštu kako bismo videli da li će se ta situacija ponoviti, mada ja nisam siguran u to”.
Bjerk se sa tim složio, uz opasku da je vikend u Maroku uvek donosio iznenađujuće rezultate, a posebno je izdvojio činjenicu da je Hondi u WTCC uvek tu išlo dobro, čak i protiv Sitroena.
“Prošle godine je Volvo bio dobar, ali ste svi videli koliko je Honda bila nadmoćna, što se ponovilo u Vila Realu i na još nekim stazama”, objasnio je Šveđanin.
Pobednik druge trke Žan-Karl Verne bio je oprezniji u komentarima: “Hjundai” je bio zaista brz. Taj auto servisiraju veoma iskusni timovi u kojima voze fantastični vozači sa mnogo titula. Biće komplikovano, ali “hjundai” jeste malo brži od svih ostalih automobila”.
“Nadam se da nećemo morati da čekamo mađarsku rundu kako bi se BoP promenio, jer postoji veliki jaz između brendova. Ipak, ja imam šefa ekipe, on se zove Kris Rajnke i on treba o tome da brine. Ja sam samo vozač i treba da se fokusiran da uvek dam sto odsto sebe, to je sve”, kazao je Verne.
Njegov timski kolega Gordon Šeden bio je malo oštriji u oceni: “Moguće da je BoP zapravo pravedan, ali morate da prilagodite težinu. Ako izvadite 60 kilograma iz mog “audija”, siguran sam da bih mogao da pariram “hjundaiju”.
Promoter serije Fransoa Ribeiro objasnio je zašto se odustalo od WTCC sistema balasta uspešnosti i prešlo na sistem TCR serije.
“FIA je radila simulaciju i preporučila kompenzacionu težinu. Moja ideja je bila da se napravi miks WTCC i TCR sistema, ali su oni mogli da dođu u konflikt, pa smo se odlučili da nastavimo sa onim što znamo.”