Dolazeća generacija “opel insignije” biće izvožena u Australiju, na čijem će tržištu biti prodavana pod imenom “holden komodor”.
Taj auto poslužiće kao uzor za novi superautomobil, koji će 2018. imati svoj trkački debi u najvažnijem šampionatu četvorotočkaša u Australiji.
Kako će takmičarski “holden komodor” izgledati kada se nađe na pistama, pokazuje kompjuterska animacija koju je izvela kuća ssMedia.
Australijskim superautomobilima dogodine sleduju tektonske izmene u tehničkom pravilniku. Na scenu stupaju vozila takozvane Generacije 2, koja će, za razliku od dosadašnjih, imati slobodu u odabiru oblika karoserije, konfiguracije i zapremine motora.
Holden je prvi proizvođač koji je prihvatio nova pravila igre. Dve godine je, kažu, trajala interna analiza najpogodnijeg agregata za budući trkački program, a tim dizajnera ima za sobom sedam ili osam meseci rada na kompletu panela za karoseriju.
Holdenov fabrički tim Tripl ejt uveliko priprema novu takmičarsku spravu, s ciljem da je na prva testiranja izvede u aprilu ili maju 2017. Ovoj ekipi biće poverena i izrada siluetnih “komodora” za sve ostale klijente u prvenstvu Superautomobila. Snabdevanje motorima takođe će biti centralizovano, s ciljem smanjenja troškova.
Motori su možda i najinteresantnija tema uoči prelaska na Generaciju 2 superautomobila. Pored dosad obaveznih V8 atmo agregata, serija otvara vrata i turboprehranjivanim u V6 konfiguraciji, te rednim četvorocilindrašima, takođe s turbopunjačem.
Holden još ne otkriva koju je tehničku soluciju odabrao, samo se zna da neće ostati na V8 motoru, jer takav neće posedovati ni putnički “komodor”. Odlazeći, ove godine još aktuelni trkački auto, ima atmo V8 zasnovan na modelu brenda Ševrolet.
Auto Generacije 2 trebalo bi da pokreće varijacija već postojećeg agregata, proizvoda severnoameričkog sportskog odeljenja Dženeral motorsa. Izbor osnove najverovatnije je pao na tvinturbo V6 trkački motor od 3.6 litara, koji se nalazi u takmičarskom GT3 “kadilaku ATS-V.R” i u svakom slučaju će biti razvijan u saradnji sa GM centralom u Sjedinjenim Državama.
Nova pravila Superautomobila predviđaju maksimalnu zapreminu od 3.850 ccm za V6 motore s najviše dva turbopunjača, limit na 7.500 obrtaja i kompresiju od 9.0:1.
Budući da se australijska proizvodnja “komodora” gasi, njih će na tamošnjem tržištu naslediti iz Nemačke uvezene “insignije” sa promenjenim logom i oznakama. Nijedan model u gami, kojim god motorom bio opremljen, neće imati zadnju vuču. Osnovnoj putničkoj verziji namenjeni su prednji pogon i motor od 4 cilindra, dok će najjači agregat – tvinturbo V6 od 3.6 litara – biti prodavan sa pogonom 4×4.