Žan-Karl Verne došao je u Salcburgring kao lider TCR Internacionalne serije, ali brzi austrijski autodrom u načelu ne bi trebalo da odgovara svojstvima njegovog “folksvagen golfa”.
Francuskog vozača zato smo pitali čemu se realno nada od petog takmičarskog vikenda šampionata.
“Kao i u Monci, pokušaćemo da osvajamo poene i to je sve što možemo da učinimo”, priča nam Leopardov as. “Nismo brzi koliko bismo želeli da budemo – govorim o maksimalnoj brzini – ali to znamo i s time moramo da se nosimo.”
“Pokušaćemo da pružimo maksimum, da izvezemo dobre kvalifikacije i dobre trke, nadam se i određenoj dozi sreće. Možda će se ljudi lupati po stazi, videćemo…”
Na Salcburgringu zavetrina može mnogo da znači, Leopard rejsing ima vozački tandem za tu igru, pa nas zanima da li je određena strategija između Vernea i Hafa već razrađena.
“Ja vodim u šampionatu, Rob je propustio već tri vikenda i mislim da bi mu bilo malo teže da se bori za neko visoko mesto u konačnom poretku. On je tu da bi nam pomogao, timu i meni, kao što je učinio u Spa. Videćemo kako će to ići, videćemo performanse svakog vozača i automobila i podrazumeva se da ćemo igrati timski, izgledi su dobri”, potvrđuje naš sagovornik.
Posle Spa, Monce i Salcburgringa, i “golf” će vrlo uskoro doći na staze koje mu odgovaraju, smatra Verne.
“Budimpešta i Ošersleben će nam ležati mnogo bolje. Ovde moramo da osvojimo poene, da izvezemo najbolji mogući vikend i ako posle ovih trka i dalje budemo vodili u šampionatu, to će već biti jedan veliki izveden korak. Ne mogu već sad da govorim ili da razmišljam o tituli, ali ako budemo vodili i posle Austrije, znaćemo da je za nama veoma težak deo sezone.”
Prošlo je godinu i po dana otkako je Verne postao turing vozač i sada se i u kategoriji i u takmičenju u kom se našao oseća mnogo komfornije.
“Naravno da je tako. Stekao sam mnogo iskustva, prošle godine sam imao dobrog kolegu, ove godine takođe. Grešio sam, dva puta sam bio kažnjavan i imao sam malere, inače sam još prošle godine mogao da budem šampion. Pokušavam da iskoristim pouke koje sam tada stekao godine, da se poboljšam tamo gde treba i to je sve.”
“Zato i vodimo u šampionatu, zato što se pametno trkamo i osvajamo puno poena. Ni na jednoj trci nismo bili najbrži, ali pokušavamo da uvek budemo u vrhu, da ne grešimo, već da čekamo na greške drugih – kao u Monci – jer s našim autom ne može da se pretiče, samo možete da se nadate da će drugi pogrešiti.”
“Ovde je isto tako, čak je i gore nego u Monci. Moramo da pokušamo da pružimo maksimum u kvalifikacijama i da dobro startujemo. Ako smo na vrhu, pokušaćemo da tamo i ostanemo, kao i u Monci, a ako se nešto dogodi, moramo da budemo u pravoj poziciji da to iskoristimo.”
Verne primenjuje stari i dokazani trkački recept – gde god ne postoje uslovi za pobedu, bodovi su imperativ.
“To je jedino što možemo”, nastavlja on. “Nažalost, na kalendaru nema Singapura, tamo bismo bili dobri.”
Francuza pitamo šta se može zaključiti na osnovu rezultata današnjih testova.
“Honda” je zaista brz auto, Taši je to ponovo pokazao. “Hondi” se ništa ne može na pravcu, a i M1RA je zaista dobar tim.”
“Audi će biti tu, iako oni uvek plaču zbog balansa performansi, ali kad ste 60 ili 70 kilograma teži, a i dalje vozite najbrže krugove i osvajate pol-pozicije, trebalo bi da zatvorite usta.”
“Seat” se mnogo poboljšao u poređenju s prethodnih nekoliko trka, kada se malo mučio Ali, mi ne razmišljamo mnogo o ostalima, već o tome da najbolje uradimo naš posao. Na papiru smo, mislim, najbolja ekipa, imam sjajnog kolegu, bivšeg svetskog prvaka. Usredsređujemo se na naš posao i ako ga dobro obavimo, ovde možda nećemo biti prvi, jer je to teško, ali bićemo blizu. I to je sve.”
Verne je na današnjem drugom testu prešao samo tri puna kruga; već u četvrtom, pukla mu je guma i ostao je na krivini Farerlager. Još tokom ranog popodneva, on je upozorio na potencijalne opasnosti po pneumatike tokom nedeljnih trka.
“Gumi defekt se desio meni, možda i Tašiju, ne znam uzrok njegovog udesa, ali to će biti problem. Bio je godinama problem i u WTCC-u, bio je problem i nama prošle godine. A sad je mnogo toplije nego prošle godine, pa i o tome moramo da vodimo računa.”
“Postoji još nešto. Danas smo vozili sa jako starim gumama. Ceo prvi test smo prešli sa istim kompletom i uzrok može da bude i to. Kad pređete odeđenu kilometražu, znate da već rizikujete. Želeli smo da izvezemo još dva ili tri kruga pre nego što montiramo bolje gume i to se ispostavilo kao previše.”