Organizator Svetskog šampionata turing automobila objavio je kompenzacione težine za četvrtu rundu takmičenja na Nirburgringu Nordšlajfe.
Dodatni kilogrami za svaki od zastupljenih modela izračunati su na osnovu najbržih i drugih najbržih kvalifikacionih i trkačkih krugova s Monce i Hungaroringa.
Posle ove dve runde najbržim su se pokazali “volvo S60 polstar” i “sitroen C-elize”.
Zato švedskom modelu ostaje maksimalni balast od 80 kilograma, koliko je imao i u Mađarskoj, dok “sitroen” prvi put u sezoni dobija +80kg, višak koji je “C-elize” zahvaljujući performansama fabričke ekipe nosio cele prošle godine. Oba automobila u Nemačkoj voze na 1.180 kg.
Najvećem mogućem opterećenju francuskog modela najviše je doprineo Rob Haf, najbrži pilot “sitroena” u Mođorodu, tamošnji osvajač pol-pozicije i vlasnik najbržeg kruga u trci 2 . “C-elize” je u Maroku, Italiji i Mađarskoj imao hendikep od 50 kg.
“Honda” je nosila maksimalnih 80 kilograma balasta na Hungaroringu, ali joj je tempo opao za desetinku po krugu u odnosu na referentne modele. Zato je “siviku” za Nordšlajfe skinuto 10 kilograma i voziće na +1.170 kg.
Prvi put u 2017. i “ševrolet RML kruz” ima kompenzacionu težinu i na Nirburgringu startuje sa viškom od 30 kilograma i imaće ukupno 1.130. Tokom celog vikenda u Mođorodu Esteban Gerijeri je bio najbrži vozač “ševija”, u trci 1 je zabeležio i najbrži krug. Model američkog proizvođača sada za “volvoom” i “sitroenom” kasni pola sekunde po krugu.
Jedini automobil koji na legendarnoj nemačkoj stazi neće imati nikakav dodatak u težini jeste “lada vesta”. Ona za “volvoom” i “sitroenom” kasni 1,4 sekunde po krugu i nastupa na osnovnih 1.100 kg.
