Na prvom WTCC treningu najbrži krug izvezao je Hose Marija Lopes u fabričkom “sitroenu”, njegov prvi pratilac bio je timski kolega Ivan Miler (+1.083), a za trio francuske tehnike na čelu poretka postarao se Tom Čilton, koji je svoj privatni “C-elize” dovezao do trećeg mesta, sa zaostatkom od 1,389 sekundi za liderom.
Kao četvrti je završio Niki Katsburg u “ladi”, a peto vreme vlasništvo je Hondinog pilota Roba Hafa, koji se pri kraju sesije polupao.
U top 10 rangirani su i Mihelis (+3.248), Tarkvini (+3.377), Monteiro (+4.812), Benani (+5.037) i Koronel (+6.291), kao najbolje plasirani vozač “ševroleta”.
Jedanaesto mesto zauzeo je Ladin pulen Igo Valente, zahvaljujući jedinom brzom krugu koji je stigao da izvede pre nego što je nastup okončao u čeličnoj ogradi.
“Volvoi” su završili 12. i 13, Bjerk ispred timskog kolege Ekbloma, koji je imao tehnički problem.
“Kraljica Ringa” Zabine Šmic u “kruzu” Minih motorsporta nije dospela dalje od 14. pozicije, dok su se na začelju plasmana našli Filipi (“ševi”), Fica (“honda”) i Demustije (“sitroen”).
Prvi najbrži krug postavio je Tom Čilton (8:49,513), a Pečito Lopes je u prvom pokušaju to vreme nadmašio za preko pet sekundi i njegov rezultat od 8:44,236 (prosek 174,27 km/h) ostao je najbolji u sesiji. Do isteka treninga posrednu borbu za drugo mesto vodili su Katsburg i Čilton: Holanđanin je držao tu poziciju, ali ga je Englez u “sitroenu” tima SLR nadmašio u završnici. Čiltonovo drugo mesto pretvorilo se u treće kada je Miler malo pre karirane zastave izvezao svojih 8:45,319, vrednih pozicije 2.
Nekolicina WTCC vozača imala je neprijatno iskustvo susreta sa ETCC S1600 automobilom ili automobilma. Monteiro se prvi našao u toj neprilici, kasnije i Katsburg – sa čak dve sporije “fijeste” pred sobom – konačno i Bjerk. U svim ovim slučajevima pokazalo se da je situacija pogubna po vreme bržeg vozača ako se desi na uzanoj Severnoj petlji Nirburgringa, što se dogodilo svoj trojici pomenutih.
Na treningu su viđena dva tehnička problema i dva udesa. Prvu nevolju s autom imao je Mihelis: zastao je pored ograde, a ispod njegovog “sivika” naslućivao se plamen. Mađar je ipak dospeo do garaže, mehaničari su “hondu” uzeli u postupak i nekoliko minuta pre kraja sesije ipak su je poslali nazad na pistu.
Ekblomov “S60 polstar” zvučao je krajnje bolesno, Šveđanin je u sporom tempu prešao dve trećine mamutskog kruga od 25,3 kilometra i parkirao “volvo” u garaži.
Na ulasku u drugu polovinu 60-minutnog treninga, Valente je imao gumi-defekt, zbog kojeg je ispravio blago levo skretanje, očešao je desnu stranu “veste” o ogradu i polomio oba točka. U pokušaju da ga odvuku, redari su samo ukopali auto u blato, pa su konačno ostavili slupanu “vestu” tek “uz nadzor” jedne žute zastave.
Samo koji minut pre karirane zastave, Haf je po sličnom, ali dramatičnijem receptu sleteo u ogradu s desne strane, da bi odatle bio odbačen na drugu stranu piste. Englez je najpre označio kolaps oslanjanja kao uzrok udesa, ali nije nemoguće da je celu dramu zapravo inicirala eksplozija gume. Pretpostavljena šteta na “hondi” verovatno je veća od one koja se dogodila Valenteovoj “ladi”, a Hafov auto redari nisu ni pokušali da uklone i sesija je prekinuta 2 minuta pre isteka predviđenog vremena.
