“Hjundai elantra N” debitovala je u TCR Evropa, a u junu će nastupiti u Svetskom kupu turing automobila.
Prethodno je Tehnički odsek WSC odredio Balans performansi za taj model i novi “audi RS3 LMS”, a ta objava je mnoge iznenadila.
“Elantra” je upoređena sa prethodnim modelom “i30 N” koji je vožen u WTCR, a od njega je dobio 40 kilograma manje, 2,5% snage više i 10 milimetra popusta na klirensu.
Neke WTCR ekipe su, kako su preneli specializovani mediji, odmah reagovale na to, tražeći da se BoP koriguje pre starta sezone.
“Drago nam je da vidimo nove TCR modele u 2021. BoP je osmišljen kako bi razumno uravnotežio performanse svih učesnika i obezbedio ravnopravno takmičenje”, rekao je Fredrik Valen, izvršni direktor Cijan rejsinga koji servisira kineski brend Lynk&Co.
“Upravo gledajući na tu činjenicu, iznenađeni smo Bop-om za “hjundai elantru”. Za taj auto je Norbert Mihelis potvrdio u medijima da je limuzina mnogo bolji od prethodnog “i30 N” hečbeka. Ipak, taj model je dobio težinski popust, veću snagu motora i manji klirens”.
“Nadamo se da su to samo početne vrednosti, koje će biti razmotrene posle prvog vikenda TCR Evropa, a pre starta WTCR sezone”, prokomentarisao je Valen.
Ovaj BoP uznemirio je i Komtuju rejsing, jer je vozač “elantre” u TCR Evropa Mehdi Benani trijumfovao na trci 2 na Slovakija ringu.
“Veoma smo iznenađeni činjenicom da je “audi” dobio 40 kilograma više od novog “hjundaija”. “Lynk&co03″ je jedini auto koji je teži od nas”, kaže Žan-Mišel Bart, tim menadžer Komtuju rejsinga.
“Imajući u vidu da se proračun performansi zasniva na nekoliko procena potencijala automobila, Audi je sigurno obavio sjajan posao sa novim modelom, to jedino može da objasni BoP”, ironičan je bio on.
Hjundai motorsport nije želeo da komentariše BoP “elantre”, dok su iz Minih motorsporta kratko poručili “da očekuju da će BoP ove godine biti pošten”.