Prva prava primena kompenzacionih težina u Svetskom prvenstvu turing automobila počinje na mađarskoj rundi i tom prilikom “honde” će nositi balast od 70, a “lade” od 50 kilograma.
U dosadašnjem toku sezone, težinski hendikep, i to maksimalan, od 80 kg, imali su samo “sitroeni”, kao šampionski automobili. Merenja najbržih krugova u Francuskoj i Slovačkoj pokazuju da su oni i dalje najbrži, pa im ostaje isti dodatak i u Mađarskoj će ponovo startovati sa 1.180 kg.
Honda je na prve dve runde vozila bez balasta (na 1.100 kg) i u takvoj konfiguraciji srezala je zaostatak na svega desetinku po krugu. Napor se rezultatski isplatio, ali je sada počašćen glomaznim balastom od 70 kilograma. Dosadašnja razlika između “sitroena” i “sivika” od 80 kg pretvorena je u samo 10 kg i od Budimpešte će se gledati mnogo realnija slika o pravim mogućnostima automobila.
Hendikep je zaradila i Lada: “veste” su zaostatak svele na 0,3 sekunde za “C-elizeom” i na trećoj WTCC rundi dobijaju balast od 50 kilograma.
U ovoj raspodeli dobro je prošao Volvo: njegov S60 WTCC sporiji je 9 desetinki od referentnog modela, pa na Hungaroringu neće biti opterećen kompenzacionom težinom.
Po prikazanom tempu, “ševi RML kruz” kaska 1,2 sekunde za “sitroenom”, stoga i njegovi vozači u Mađarskoj nastupaju bez balasta, na propisima definisanom minimumu od 1.100 kg.
