Prošlog vikenda održana je GT trka 12 sati Bathursta, na kojoj je trijumf zabeležio trojac Meklarena ispred posada Nisana i Bentlija.
Sa podijuma u apsolutnoj konkurenciji upadljivo je izostao Audi, iako je na trci startovalo sedam njegovih automobila. Najbolje rangirani “audi R8 LMS” nove generacije završio je na ukupno četvrtom mestu, pa je marka s četiri prstena morala da se zadovolji trijumfom jedne lokalne australijske posade u amaterskom poretku.
Šef klijentskih trkačkih programa Audi sporta Romolo Libhen bio je prisutan na Bathurstu i po završetku svih zbivanja izneo je zanimljiv (i verovatno neprihvatljiv) predlog o tome šta bi Australija trebalo da uradi sa svojom V8 serijom.
Libhen smatra da će se šampionat – ponos i dika nacije – namučiti da opstane ukoliko u njega ne stupe novi proizvođači. U V8 seriji su prošle godine bili zastupljeni Ford, Holden, Volvo i Nisan, dok je tim Erebus izvodio klijentski program sa Mercedesima, ali je za 2016. prešao na Holden.
“Sada organizatori traže način da V8 serija opstane”, primetio je Libhen. “Međutim, neće moći da pronađu proizvođače koji bi izradili i razvijali motore po sadašnjoj formuli (V8, 5 litara zapremine). Tržište je isuviše malo.”
Organizator najpopularnijeg automobilskog takmičenja u Australiji već je zamislio krupne promene tehnoloških standarda i najavljuje ih za 2017. Novine podrazumevaju da će se u prvenstvu naći i drugačiji oblici karoserije od limuzinskog, čime bi se, na primer, otvorio prostor za učešće modela kakav je “ford mustang”.
Što se tiče motora, u planu je raznovrsnost: pored postojećih V8, dobrodošli bi bili i agregati u V6 turbo konfiguraciji ili linijski turboprehranjivani četvorocilindraši.
Libhen, međutim, predlaže nešto sasvim drugačije i vrlo radikalno – ne traženje novih koncepata, nego prihvatanje već postojećih, i to ne iz turinga, već iz druge discipline: “Mislim da bi vrlo dobro rešenje bilo da Australija prihvati GT3 sprint formulu sa jednim vozačem u automobilu.”
Dakle, Australija bi trebalo da odbaci sadašnji koncept siluetnog turinga i da GT3 uzdigne na nivo nacionalne discipline.
Dolazimo do još zanimljivije teme. Veruje se da Audi već razvija A3 model po TCR specifikacijama, koji bi u suštini bio najbliži rođak već postojećih “seat leon rejsera” i “VW golfa TCR”.
Libhen je diplomatski potvrdio da bi takav model mogao da se trka na brojnim tržištima relevantnim za brend, i to po celoj planeti.
“Postoji već niz tržišta koja traže takav auto od nas. GT3 je uspešan koncept, ima raznovrsnost i jaku vezu s brendovima i putničkim automobilima. TCR bi mogao biti isti takav – kad se podigne hauba, gledaoci mogu da vide motor svojih putničkih vozila.”
Na ovom mestu ćemo samo podsetiti da je originalni naziv TCR koncepta bio TC3, upravo zato što se Marčelo Loti, stvarajući novo turing takmičenje, ugledao na GT3 standarde i načine na koji se performanse krajnje različitih automobila mogu ujednačiti, što obezbeđuje angažman brojnih brendova i dugačke startne liste.