Balast za Vila Real: Honda još 10 kg lakša, ostali na istom

Jedina promena kompenzacione težine između Pol Rikara i Vila Reala odnosi se na „hondu sivik“. Posle francuske WTCC runde zaostatak ovog modela porastao je za desetinku i sada je on od „C-elizea“ sporiji prosečno 0,6 sekundi po krugu.

To „siviku“ skida još 10 kilograma, pa će japanski automobili na ulicama Vila Reala nositi dodatno opterećenje od 30 kg (upoređenja radi, u Slovačkoj su imali 60, a u Francuskoj 40 kg viška).

Kao i uoči Pol Rikara, „ševi RML kruz“ i „lada vesta“ su i pre portugalskog trkačkog vikenda u proseku 7 desetinki sporiji od „sitroena“. Stoga im se balast ne menja i ostaju izjednačeni na hendikepu od 20 kilograma.

„C-elize“ je na osnovu najbržih i drugih najbržih kvalifikacionih i trkačkih krugova postignutih na Moskovskom autodromu, Slovakija ringu i Pol Rikaru i dalje referentni model u Svetskom šampionatu. Njegova težina za Portugal ostaje neizmenjena, uz balast od maksimalnih 60 kg.

model zaostatak (s) balast (kg) ukupna težina (kg)
sitroen C-elize WTCC 0.0 60 1.160
honda sivik WTCC 0.6 30 1.130
ševrolet RML kruz TC1 0.7 20 1.120
lada vesta WTCC 0.7 20 1.120