Poznati su novi detalji o testu koji je 20-godišnji Mato Homola ove nedelje na Katalunji izvezao za volanom Kamposovog TC1 „ševrolet RML kruza“. Vožnju su zajednički organizovali Kampos rejsing i Eurosport, što se može tumačiti kao znak volje organizatora serije da pomogne Slovaku da se što pre nađe u WTCC-u.
Slovački trkač nikada pre nije vozio u Barseloni i brzina kojom je naučio stazu i adaptirao se na prednju vuču ostavila je snažan utisak na ljude koji u Kampos rejsingu učestvuju u donošenju krupnih odluka. Jer, ne treba zaboraviti, trkač iz Bratislave već tri sezone takmiči se u automobilima sa zadnjim pogonom.
S druge strane, Homola je pohvalio špansku ekipu, protiv čijih vozača se u ETCC-u bori iz sve snage, rekavši da je saradnja tekla glatko i da mu je tim mnogo pomogao da upozna i razume sve aspekte „RML ševija“. Mladi vozač je veoma samouvereno objasnio zbog čega je test uopšte organizovan: „Zato što nameravam da budem prvi slovački vozač u Svetskom šampionatu turing automobila i nadam se da će mi ovaj dan dati mogućnost da u WTCC uđem već iduće godine.“
Mato Homola temeljno gradi svoju karijeru, a u njoj mu je dosad najveći domet evropsko srebro iz ETCC sezone 2013. Ove godine nastupa u istom takmičenju, ali u višoj klasi i najverovatnije će ponovo biti drugoplasirani. U ETC kupu ukupno je zabeležio četiri pobede, devet drugih i tri treća mesta, čime je pokazao da spada u red vozača koji imaju potencijal za prelazak na svetsku scenu.
Tim menadžer Kampos rejsinga Đoan Orus već dve godine posmatra Homolu na delu kao rivala u ETC kupu i sada je detaljnije ocenio njegove mogućnosti: „Verujemo da Homola ima veliki potencijal i da može da uđe u WTCC već iduće sezone. Tokom poslednje dve godine mnogo je napredovao i postao je jedan od najvažnijih vozača u ETCC-u. Tamo je konkurent naših vozača Karamiševa i Skuza i boriće se s njima i na poslednjoj rundi na Perguzi.“
„Tokom testa impresionirala nas je njegova sposobnost adaptacije na novi auto, i to na stazi koja mu je nepoznata. Nadam se da će upravo iduće godine Slovačka dobiti svog prvog vozača u Svetskom šampionatu. Šteta je što na trkama kakve su one na Slovakija ringu, na koje dolazi brojna publika, dosad na startu nije bilo domaćeg vozača, sposobnog da se bori za pobedu.“
Pošto je Orus desna ruka Adrijana Kamposa kada je u pitanju turing operacija, njegove ocene su merodavne, a njegova se reč sluša i ima težinu. Uz ovakav Orusov stav o Homoli, bilo bi zanimljivo doznati kako Španci nameravaju da koncipiraju svoju vozačku postavu u 2015, razmišljaju li o nekim izmenama u aktuelnom tandemu Valente-Borković i da li u celoj stvari išta znači to što je Slovak na testu u Barseloni vozio upravo Valenteov „kruz“. Kamposu je lako – pul vozača je toliki da može da bira kome će ukazati poverenje, ali sa brojem automobila TC1 specifikacija situacija je već drugačija – njih je i dalje premalo.