Kao direktor evropskog Ševrolet motorsporta Erik Nev proveo je nepunih osam sezona na kormilu ekipe koja je prošla put od početnika i autsajdera do dominantne WTCC snage.
Čovek koji FIA Svetski šampionat turing automobila poznaje kao svoj džep sada u njemu igra ulogu konsultanta. Razgovarajući sa izveštačem TouringCarTimesa, Nev je izneo svoje mišljenje o dejstvu tehničkih promena 2014, broju učesnika prvenstva 2015. i eventualnom uvođenju hibridne tehnologije u WTCC.
Kao jedan od novih rukovodilaca šampionata, frankofoni Belgijanac zadovoljan je onim što su nova tehnička pravila ove godine učinila za WTCC. „Kad pogledate starije automobile i uporedite ih sa TC1 mašinama, definitivno možete videti da je to korak u pravom smeru. Automobili su mnogo atraktivniji, to su i dalje turing vozila, ali su njihove performanse gledaocima mnogo privlačnije.“
Histerija s uvođenjem hibridnog pogona izgleda da će još barem neko vreme zaobilaziti WTCC. Primena te tehnologije nije u potpunosti isključena, ali je ne treba očekivati u bliskoj budućnosti. „To je svakako stvar o kojoj možemo diskutovati, ako to tržište zahteva, ali u ovom trenutku to nam nije na programu. To je tehnologija koju navijači ne vide, gledaocima ona ne čini nikakvu razliku, a mi želimo spektakularno trkanje sa pristupačnom tehnologijom. Želimo da sačuvamo duh turing automobila u ovom šampionatu, tako da hibridi u ovom trenutku nisu na našoj listi prioriteta“, objasnio je Nev.
Tokom cele sezone nijedan novi proizvođač nije najavio ulazak u WTCC 2015, iako se stalno govori da je interesovanje za šampionat veliko. Promoter šampionata Fransoa Ribeiro očekuje 22 startera u idućoj sezoni i nije sasvim jasno kako će četiri postojeća proizvođača (Sitroen, Honda, Lada, RML Ševrolet) obezbediti toliko automobila.
Ipak, Nev je optimista u vezi s povećanjem broja takmičara: „Kada razmišljamo o budućnosti šampionata, vidimo je kao veoma svetlu. Pregovaramo s proizvođačima, ne samo zato što ih mi tražimo, već i zato što zainteresovani konstruktori dolaze nama, ali nema ničega u bližoj budućnosti što bih mogao da najavim. Samo mogu da kažem da veliko interesovanje postoji, to svakako.“
WTCC konsultant smatra da bi broj učesnika u prvom koraku mogao da poraste i bez novih proizvođača: „Po prirodi stvari, svi će timovi požuriti da izrade nove automobile za fabričke timove, pa će ili sadašnja fabrička vozila biti dostupna, ili će automobili moći da se naruče, tako da startne liste samo mogu da rastu. Znamo da je privatni tim naručio „hondu sivik“ (Honda tim Švedska, za Rikarda Rajdela) i takođe znamo da će drugi fabrički timovi u budućnosti imati dostupne automobile, a to uključuje i Sitroen.“
Postoje mišljenja da Sitroenova dominacija zapravo obeshrabruje potencijalne nove rivale i odvraća ih od Svetskog šampionata. Nev zastupa drugačije gledište: „Mislim da će to u stvari biti dodatna motivacija. Svakako, Sitroen je postavio letvicu veoma visoko, takođe i stoga što su oni mogli da se pripremaju za nova pravila i nisu morali da se trkaju sa starim automobilima, dok su ostali timovi bili posvećeni i jednom i drugom zadatku. Sitroen je pokazao šta se može izvesti sa turing automobilima i to će biti dodatna motivacija novim proizvođačima.“