Nakon bolne prve WTCC runde u Marakešu, razumljiv je utisak da je Hondina prava sezona zapravo počela tek na stazi Pol Rikar u Francuskoj. Dva podijuma, Tarkvinijev i Monteirov, i sva četiri „sivika“ u prvih osam u trci 2 pokazatelj su ohrabrujućih performansi Hondine čete.
Prvi Tarkvinijev izlazak na pobedničko postolje u ovoj godini poklopio se sa dvestotim startom italijanskog vozača u Svetskom prvenstvu turing automobila.
„Želeo bih da taj podijum posvetim celoj ekipi J.A.S. motorsport,“ rekao je veteran iz Đulijanove. „Veoma sam srećan i ekstremno ponosan na momke koji su posle mog udesa u Marakešu uspeli da mi izrade potpuno novi „sivik“ za samo tri dana i omogućili mi da startujem na svojoj dvestotoj WTCC trci. Slavljenička torta je odavno bila spremna, konačno smo mogli i da je isečemo i veoma mi je drago što se to najzad desilo.“
Posle Maroka i Francuske, WTCC karavan stiže u Centralnu Evropu. Prva stanica je mađarski Hungaroring, koji će četvrti put biti domaćin trka Svetskog šampionata turing automobila. Staza je vijugava, neravna i na njoj se izuzetno teško pretiče. To neće nimalo smetati desetinama hiljada fanatičnih navijača. Oni će tokom vikenda ispuniti tribine i padok i svi će kao jedan želeti uspeh crno-crvene „honde sivik“ #5, auta u čijem kokpitu sedi lokalni junak Norbert Mihelis.
„Podrška navijača veoma mi je važna i voleo bih da im se odužim plasmanom na podijumu,“ izjavio je vozač Zenge motorsporta. „Između kvalifikacija, trka i analiza sa inženjerima, uvek sam veoma zauzet tokom WTCC vikenda u Budimpešti, jer svi žele da me vide i da me lično podrže. Naučio sam kako da se nosim sa tom povećanom pažnjom i izgleda da ta dodatna presija ne utiče na moje performanse, jer sam, otkako je WTCC došao u Mađarsku, uvek stizao do pobedničkog postolja. Samo mogu da se nadam da će to biti slučaj i ove godine.“
Hungaroring je slavu stekao kao staza na kojoj se vozi Velika nagrada Mađarske. Ona je prvi put održana 1986, osvojio ju je Nelson Pike za volanom Vilijams-Honde. Norbi je tada imao samo dve godine.
„Bio sam premali da bih se toga sećao. Moj ujak bio je reli vozač i zahvaljujući njemu počeo sam da se zanimam za trkanje. Svoj prvi Gran pri Mađarske gledao sam 1992. godine na televiziji. Pošto su mi nedostajala sredstva da i sam počnem da se trkam, usredsredio sam se na trkačke simulacije. Prvo kod kuće, a onda na onlajn takmičenjima. Tako sam stupio u kontakt s Gaborom Veberom, jednim od najuspešnijih vozača u Mađarskoj. Gledao me je na virtuelnoj trci, predložio da pokušam da vozim prave trke i povezao me sa Zoltanom Zengeom…“
Krajem 2005, tada 21-godišnji Mihelis pozvan je na test sesiju na Hungaroringu.
„To mi je bio prvi izlazak na pravu pistu, ali Zenge je bio toliko zadivljen da mi je ponudio celosezonski angažman u Suzuki svift kupu. Tako je počela naša saradnja i ja se od prvog dana trkam za Zenge motorsport, a prvu celu WTCC sezonu izvezao sam 2010.“
Za podizanje temperature uoči trkačkog vikenda postaraće se već tradicionalne demonstracione vožnje u centru Budimpešte, koje se održavaju u četvrtak, 1. maja. Na paradi po ulicama glavnog grada Mađarske, duž Dunava i preko Lančanog mosta, učestvovaće dva bolida Formule 1 i ne manje od dvanaest WTCC automobila. Prava trkačka akcija počinje u petak, 2. maja, test sesijom predviđenom za 12.30h.
„Posle dve izuzetno burne runde u Marakešu u Le Kasteleu, imali smo malo više vremena da se pripremimo za mađarski trkački vikend,“ otkrio je direktor J.A.S. Motorsporta, Alesandro Marijani. „Napredujemo, ali je i dalje veoma teško kad se prve četiri runde šampionata održavaju u rasponu kraćem od pet sedmica, pogotovu sa potpuno novim automobilom kome je potreban dodatni razvoj. Hungaroring je izuzetno tehnička staza, preticanja su premija i smatram da će rastojanja između konkurenata biti smanjena. Rezultat iz Francuske pokazao je da se četvorica vozača „sivika“ stvarno trkaju kao tim, da na stazi dobro sarađuju i to me ispunjava samopouzdanjem uoči dolazećih trka.“