Prodor „sitroena“ u trci 2 na Hungaroringu išao je užasno teško. Leb je prošao najgore i ostvarile su se prognoze da će se Miler i Lopes na inverznom startu snaći bolje od njega. Istina, „sitroeni“ #1 i #37 nisu odmakli daleko, uporni Koronel zadržavao ih je za sobom tokom svih 14 krugova i ubio im je svaku pomisao o podijumu. Međutim, devetostruki reli prvak sveta ne samo da uopšte nije napredovao, već je na cilj stigao deveti, izgubivši jedno mesto u odnosu na startno.
Kad se tome doda i činjenica da je Sebastijan u trci 1 krenuo sa treće pozicije, pa je nakon lošeg starta završio sedmi, dobija se i zbirno (za vikend) i pojedinačno (po trkama) najlošiji plasman Leba otkako je ušao u WTCC. U Maroku je osvojio 47 bodova, u Francuskoj 26, a u Mađarskoj svega 11. Posledica je pad na treće mesto u generalnom poretku vozača.
„Imao sam dva teška starta – svaki put birao sam najgoru opciju,“ objasnio je Leb. „U trci 1, kada sam video da svi moji konkurenti drže užu unutrašnju putanju, pokušao sam da prođem sa spoljne strane, ali završio sam blokiran. Da ne bih dva puta doživeo istu sudbinu, u trci 2 pozicionirao sam se na unutrašnjoj strani, ali su me sa ipak preticali sa spoljne. Ne znam da li se to može pripisati manjku iskustva, ali moji startovi značili su da sam od početka bio van igre. Nadam se da ću u Slovačkoj to moći da popravim.“
Šef Sitroen rejsinga, Iv Maton, posmatra stvar malo smirenije i s gotovo filozofskog aspekta: „Uzimajući u obzir prirodu staze i kompenzacione težine za ovaj vikend, znali smo da će biti gotovo nemoguće doći do podijuma u trci 2. Startovi su nam bili jedina prilika da se probijemo u poretku, a posle njih, ni u jednoj trci nije bilo preticanja (Maton očigledno govori samo o višim pozicijama u plasmanu – prim. aut.). Ova runda naučila nas je još nečemu – ekipe prikazuju slične performanse, što je dobar znak za ostatak šampionata.“