Norbert Mihelis se vratio za volan “sivika WTCC”, nastavljajući pripreme za takmičarsku sezonu 2017, samo su ovog puta u pitanju bili testovi nešto drugačije vrste od dosad izvedenih.
Posle proba na Motorlandu i Valelungi, tehničari JAS motorsporta i japanskog proizvođača otišli su na pistu Vairano, južno od Milana, gde su dva dana posvetili testiranjima aerodinamike.
Mađarski pilot imao je zaduženje da u vožnji na pravcu isproba različite delove koje je pripremila italo-japanska ekipa, kako bi potom utvrdila koje će od njih i kako upotrebiti na pistama tokom godine.
“Radilo se o jednostavnom testu izvedenom na pravcu”, objasnio je prvi čovek ekipe Alesandro Marijani. “To nisu bile vožnje na štopericu, bilo nam je potrebno da prikupimo podatke koje sada na miru treba da analiziramo u kancelariji. Nastavljamo po planu.”
Norbi priznaje da se radeći ovaj drugačiji, ali neophdan posao nije nimalo zabavio. Naprotiv.
“Sa stanovišta vozača, može da se kaže da su to bile dosadne probe”, ocenio je. “Radilo se o tome da se staza od 500 metara preveze različitim brzinama – 50, 100, 200 km/h. Iako se nisam zabavio, bilo je vrlo korisno, skupili smo mnogo podataka koji će nam nadalje biti od koristi.”
“Cilj je bio da shvatimo efikasnost delova koje smo dosad studirali u kompjuterskim simulacijama. One su se pokazale ohrabrujućim, ali su morale da budu potvrđene na stazi.”
“Kako se poslednjih godina “honda” mnogo mučila sa krajnjom brzinom, razvoj aerodinamike je za nas dobio suštinski značaj. Već u 2016. uspeli smo da na tom planu napredujemo, ali nedovoljno. Zbog toga i nastavljamo ovoliko puno da radimo”, kazao je Mihelis.
Sledeći test Kastrol Honda tima biće održan na autodromu Monca 14. i 15. marta, u sklopu zajedničkih WTCC proba i prezentacije šampionata. Tu će se najzad videti ko su ovogodišnji rivali ekipe, osim onih dosad već najavljenih i zasad zabrinjavajuće malobrojnih. Konkurenti u Svetskom šampionatu tu će se prvi put u 2017. naći na istoj stazi u isto vreme i moći će makar neformalno da odmere snage.
Treba istraziti kako i da li ce se razvijati i unapredjivati C-ELIZE. Jeste, Citroen se povukao, ali kada se Chevrolet povukao RML je nastavio da razvija. 2015 i 2016 su se ubrzali u odnosu na 2014. Sta ce biti sa tehnikom SLR-a i MINIHA, da li je to isto auto kao prosle godine ( svaki iz svog ugla, jer Hafov auto su prosle godine vozili ili Lopes ili Miler ). Takodje, da li ostaje balast 80kg ili zbog odlaska fabrickog tima se brise i balast?