Darvin trostruka kruna peta je od dvanaest rundi tekućeg Australijskog šampionata superautomobila i na njoj se održavaju sezonske trke 12, 13 i 14.
Pre Darvina, trebalo je da se vozi Vinton supersprint, ali je on krajem maja, zbog pandemije virusa korona, odložen za termin od 31. jula do 1. avgusta.
Da bi Darvin bio održan, šest timova iz države Viktorija je poslednjeg dana maja napustilo Melburn, tadašnje žarište infekcije. Oni su proveli dve sedmice u Novom Južnom Velsu, a zatim prešli na Severnu teritoriju, gde se nalazi 2,9 kilometara dugačko trkalište Hiden veli, njihova destinacija ovog vikenda.
Prinudni nomadi bili su Keli Grouv rejsing, Tim 18, Erebus motorsport, Tikford rejsing, Vokinšo Andreti junajted i Blančard rejsing tim.
U Darvinu će trkačku premijeru imati nova supermeka mešavina Danlop pneumatika. Ona nije projektovana da spektakularno poveća brzinu automobila, već ciljano da se brže potroši. Rezultat treba da bude uzbudljivije trkanje sa više strateških varijabli.
Danlop tvrdi da je njegova supermeka guma na vrhuncu performansi otprilike 0,75 sekundi po krugu brža od meke, ali da će biti na izdisaju oko šezdesetog kilometra vožnje, negde između 18. i 20. kruga. Jasno je da će se svi mučiti u kasnijoj fazi svojih trkačkih smena.
Niko još ne zna koliko se na tim gumama može forsirati, da li će popustiti samo one na zadnjoj osovini, ili će i prednje biti brzo “ubijene”. S obzirom na smer vožnje (levi krug), nekoj poštedi se možda može nadati zadnja leva guma, pa će pri eventualnoj zameni samo dva pneumatika, prednost po svoj prilici imati oni sa desne strane.
Trkačima je supermeka guma nepoznanica i praktično je glavna tema vikenda. Danlop za nju propisuje minimalni pritisak pneumatika od uobičajenih 1,17 bara, koji se primenjuje i za tvrde i meke gume.
Ekipama će u Darvinu biti isporučeno devet setova supermekih guma, od kojih četiri moraju da vrate posle treninga u petak. Preostalih pet kompleta treba rasporediti za kvalifikacione sesije i trke.
Vraćenih 16 guma – među kojima mogu da budu i nekorišćene – biće ponovo na raspolaganju na vikendu u Vintonu, drugoj i poslednjoj rundi na kojoj će se eksperimentisati sa supermekim pneumaticima.
Darvin trostruka kruna sastoji se od tri trke od po 38 krugova (110 kilometara), jedna se vozi u subotu, dve u nedelju.
Uvertiru u takmičarska zbivanja predstavljaju dva treninga od po 40 minuta, predviđena za petak. To je i ključni čas za upoznavanje novih pneumatika i za razmišljanje o tome kada tempirati jedini (obavezni) pitstop u kom se moraju zameniti najmanje dve gume.
Startna rešetka za subotnji sprint formira se u trodelnim kvalifikacijama, čiji je klimaks top 10 superpol. Svaka od nedeljnih trka ima zasebne, regularne kvalifikacije od po 10 minuta.
Hiden veli trkalište opisuju kao brzu i tehnički zahtevnu stazu, koja kombinuje kilometarski pravac sa vijugavijim sekcijama. Krivina je 14 i vozi se suprotno smeru kretanja kazaljke na satu.
Ovo je jedna od bukvalno najvrelijih rundi u sezoni, spoljašnje temperature više su od 30 stepeni, a to dovodi temperaturu u kokpitu do blizu 60° Celzijusa. Zato su vozači podvrgnuti nešto većim naporima od uobičajenih.
U Darvinu startuju i dva vajldkard pilota, što broj učesnika podiže na 26. Stalnim takmičarima priključuju se Tomas Rendl u Tikford “mustangu” i Kurt Kostecki u “holdenu” Vokinšo Andreti junajteda. Rendl je na Bend motorsport parku takođe vozio sa specijalnom pozivnicom i njegovo osmo mesto bilo je najbolji rezultat jednog vajlkdard takmičara u istoriji Superautomobila.
Lider serije je Šejn van Gisbergen, koji ima 190 bodova više od Džejmija Vinkapa, timskog kolege u Tripl ejt “holdenu”.
Njih prate Čaz Mostert u WAU “holdenu” (zaostaje 246 poena), Vil Dejvison u DJR “fordu” (-251) i Kam Voters u Tikford “mustangu” (-264).
Tokom vikenda je moguće osvojiti najviše 315 poena – po 100 za svaku pobedu i po 5 za najbrži krug.