Ocenjujući nastup svoje ekipe na WTCC trkama u Mađarskoj, Roberto Ravalja smatra da prikazano nije u skladu s onim što se u ROAL motorsportu očekivalo. Na osnovu rezultata treninga, u italijanskom timu su se nadali boljem, pogotovu od Čiltona. U konačnom bilansu, Englez je stigao do pozicije sedam u trci 2, dok je Tom Koronel na Hungaroringu jednom bio osmi, jednom četvrti.
„Iskreno, nisam zadovoljan našim rezultatima u Mađarskoj,“ izjavio je Ravalja. „Treninzi su nam dali drugačije indicije. I tu pre svega mislim na Toma Čiltona, koji je na tim sesijama uvek bio među najbržima. U kvalifikacijama ga je, nažalost, usporio konkurent, koji je kroz krivinu vozio sporo upravo onda kada je Tom bio u svom brzom krugu. Startovati sa sedmog mesta na Hungaroringu nije isto kao kad se krene iz jednog od prva dva reda, staza ne pruža mnogo mogućnosti za preticanja.“
„Prvu trku mu je odmah upropastila brava haube, koja je popustila. Direktor trke pozvao ga je u boks i tu smo se oprostili od rezultata. Iskreno, ne deluje mi da je hauba „kruza“ #3 predstavljala neku opasnost. Viđao sam gore situacije a da niko nije pozivan u boks. U drugoj trci, Čiltonu je pukao prednji amortizer. U tim uslovima bilo je nemoguće postići više od sedmog mesta, ispred Tarkvinija i Leba.“
„Rezultat na Hungaroringu, dakle, nije slika potencijala engleskog vozača,“ veruje prvi čovek ROAL motorsporta. „Taj potencijal je viši, kako pokazuju njegova vremena sa treninga i kvalifikacija. Čiltona smatram jednim od petorice ili šestorice najbržih u šampionatu kada se radi o „čistim“ performansama u jednom krugu. On treba da se poboljša u određenim domenima, na primer na startu. U obema trkama na startu je gubio pozicije, kao i Koronel. Najmanje 50% rezultata izgradi se na zelenom svetlu na semaforu, na određenim stazama, poput Hungaroringa, to dostiže i 70%. Odlučili smo da izvezemo jedan test dan na Hungaroringu pre odlaska u Slovačku. Poslužiće nam i da isprobamo startnu proceduru „RML kruza“, koji isporučuje više od 380 KS na prednje točkove. Treba da poboljšamo trakciju.“
Tom Koronel vratio se u šampionat posle dvostrukog odustajanja u Maroku i prinudne pauze na Pol Rikaru, tokom koje mu je repariran automobil.
„Pa, ovo je zapravo bio njegov prvi kompletan vikend u šampionatu,“ primetio je Ravalja. „Sa RML-om smo uspeli da završimo rekonstrukciju automobila na vreme za test u petak. I to je bio uspeh. Tom je veoma vešt i to je iskoristio da brzo podesi svoj „novi“ auto. Ne treba zaboraviti da je pre Mađarske u „kruzu“ prešao oko 250 kilometara, to nije ništa u poređenju sa rivalima. Mudro je vozio prvu trku, dok je u drugoj, uprkos grešci na startu, koja ga je koštala trećeg mesta, dao sve od sebe odolevajući tokom cele trke neprekidnom pritisku „sitroena“ Milera i Lopesa. Tom je vozio odlučno i pre svega srcem.“