Kako smo juče objavili, cena prvog Hjundai modela namenjenog trkanju na kružnim stazama, “i30 N TCR”, iznosi 128.000 evra, a rana narudžba spušta ovaj iznos na 124.000 €.
Hjundai se na TCR sceni trka s privremenom homologacijom zato što pre prvih nastupa još nije bio doneo definitivne odluke o pojedinim komponentama koje će ugrađivati u konačnu verziju modela namenjenog klijentima.
Tako su i Žeđijang i Adrija poslužili ne samo sticanju reputacije brenda na turing sceni – a taj zadatak obavljen je maestralno – već i kao poslednja provera pre formiranja definitivnog trkačkog paketa, onog koji će nakon homologiranja biti “zamrznut”.
Otkrivajući cenu svog pobedama već ovenčanog automobila, Hjundai motorsport saopštio je i specifikacije i komponente koje ulaze u njegov sastav, pa smatramo zanimljivim da ih ovde u najkraćem pregledu i objavimo.
Prema TCR standardima, “i30 N TCR” pokreće poprečno postavljeni dvolitarski turboprehranjivani agregat s direktnim ubrizgavanjem goriva i interkulerom.
Elektronska kontrolna jedinica i sistem za prikupljanje podataka delo su Lajf rejsinga (Life Racing), dok je sistem za dovođenje vazduha i filtere izadio BMC.
Menjač je šestostepeni, sekvencijalni, sa komandama iza volana. Komponente transmisije su i multidisk sportsko kvačilo, kao i poluosovine trkačkih specifikacija.
Kočni sistem sadrži Brembo monoblok šestoklipne čeljusti napred i dvoklipne pozadi. Prednji diskovi su prečnika 380 mm, a zadnji 278 mm, u oba slučaja ventilisani. Upotrebljene su pločice proizvođača Pagid, glavni cilindri su takođe Brembovi, dok je vodove i cevi izradio britanski Gudridž (Goodridge). Položaj pedala je podesiv.
Prednje vešanje je Makferson, zadnje multilink. Točkove po TCR normama, dimenzije 10×18 inča, izradila je španska firma Braid. Zaštitni kavez od čelika visoke čvrstoće projektovao je Hjundai motorsport, školjka je produkcijska, ojačana.
U kokpitu se nalaze Sabeltovo trkačko sedište, volan prečnika 330 mm, kao i HANS istog proizvođača.
Auto poseduje Lajflajn (Lifeline) sistem za gašenje požara, rezervoar za gorivo od 100 litara, uz mogućnost posebnog punjenja za endurans trke, te Odisej akumulator.
Navedene su i dimenzije vozila koje Gabrijele Tarkvini, “otac” njegovog razvoja, ponosno naziva TCR automobilom sledeće generacije. “Hjudai i30 N TCR” dugačak je 4.450 milimetara, širok 1.950 mm, međuosovinsko rastojanje je 2.650 mm, a trag točkova je 1.700 mm. U skladu sa TCR pravilnikom, minimalna težina automobila zajedno sa vozačem iznosi 1.285 kilograma.
Na kraju iznesenog, Hjundai je objavio i napomenu – specifikacije su podložne promeni.