Prvi makedonski predstavnik u Evropskom kupu turing automobila Igor Idže Stefanovski nastavio je debitantsku ETCC sezonu za volanom “seat leon rejsera” prošlogodišnje specifikacije.
On i Fabio Mota voze za slovenački Lema rejsing, imali su promenljive rezultate na trećoj rundi serije u Nemačkoj, ali su se lavovski borili sa novim “rejserima” i ostatkom konkurencije.
Idže je na Nirburgring-Nordšlajfe došao pre većine vozača, a pistu je prvo prošao u “Ring taksiju”. On je ranije naslućivao da bi autodrom mogao da mu odgovara, jer podseća na brdske staze, za koje je specijalista, što je dokazao dvema kontinentalnim titulama.
Međutim, ekipa je u Ajfelima imala puno problema s tehnikom, a Idže je za naš portal ispričao šta se sve dešavalo na “Zelenom paklu”.
“Sve je počelo u sredu ujutru, kad smo upalili auto, a menjač je odbio poslušnost. Situaciju smo nekako rešili pred prvi trening.”
“Čim sam izašao na stazu, shvatio sam koliko je opasna, ali i dobra, da krije dosta tajni koje ne možeš da otkriješ i savladaš za dva dana”.
Idže je kvalifikacije izvezao veoma dobro, napravio je četvrto vreme, ali ni to nije prošlo bez nevolja.
“Na stazi su problem pravila dva automobila koja su se preprečila posle izletanja, pa su mi malo zasmetala. Ipak, veći problem mi je pravila letva volana, pa se upravljač zaglavljivao na nekim krivinama. Ljudi iz Lema rejsinga su pregledali kompletan auto posle kvalifikacija, ali ništa nije ukazivalo na mehanički problem. Posle nam je inženjer iz Seat sporta rekao da je još nekoliko “rejsera” imalo sličan problem, jer je prosto G sila bila prevelika na brzim krivinama”, ispričao je Stefanovski, za koga to nije bio kraj muka.
“Dva minuta pred start prve trke auto se ugasio! Nekako sam startovao, i to dosta dobro, počeo sam da sustižem konkurenciju, ali problem sa volanom je bio sve češći, čak i u sporijim krivinama. Pretekao sam Lalušića, zatim Nađa, Šrajbera, pa Riklija, onda je došla leva krivina i ja sam samo nastavio pravo. Ne znam da li je volan sasvim otkazao ili je problem bio nešto drugo. Imao sam sreće u nesreći, jer da mi se to dogodilo samo jednu krivinu kasnije, izleteo bih pri brzini od 200 kilometara na sat!”.
I da se nije polupao na Severnoj petlji, odustajanje u trci 1 bi za Stefanovskog bi značilo i automatski izostanak iz trke 2, jer nije imao “sreće” da ga problem zadesi na gran pri stazi, kako se, recimo desilo S1600 takmičaru Niklasu Makšinu.
Automobilista iz Skoplja dodao je da mu plasman nije bio toliko bitan, već je želeo da završi obe trke na najtežoj stazi na svetu.
“To su trke. Ništa nije bila moja greška. Sada će moja ekipa detaljno pregledati auto i utvrditi sve razloge takvog ponašanja automobila. Nadamo se najboljem i jedva čekamo sledeći trkački vikend”, zaključio je Makedonac, koji je ostao bez ijednog poena na Ringu, a priliku za popravni imaće na sledećem ETCC startu, prilikom četvre runde sezone na ulicama Vila Reala.