Sezone Svetskog prvenstva turing automobila i Evropskog kupa turing automobila ovog vikenda otvara runda u Francuskoj, na autodromu Pol Rikar.
I jedno i drugo takmičenje obiluju novim pravilima – WTCC je doživeo veću transformaciju na planu trkačkog formata i novog koncepta hendikep težina, dok je ETCC pojednostavio strukturu svojih klasa i otvorio vrata novoj tehnici.
U Svetskom prvenstvu nazivi trka 1 i trka 2 biće zamenjeni pojmovima uvodna (ili otvarajuća) i glavna trka. Inverzni startni poredak vozača primenjuje se na uvodnu trku, dok glavna opravdava svoj status činjenicom da je duža za krug i da na njoj s pol pozicije kreće najbrži na kvalifikacijama.
Druga inovacija u formatu jeste MAC3, koji smo iscrpno predstavili i ilustrovali. Podsećamo da je u pitanju biciklistički koncept, formacijski timski sprint od dva kruga (na Nordšlajfeu 1) u kojem će učestvovati svi proizvođači sa najmanje tri automobila u prvenstvu. Vrata su, dakle, otvorena Sitroenu, Hondi i Ladi – ne i pridošlici Volvou, jer ima dva vozila – a smisao su dodatni proizvođački bodovi: 10 najbržem, 8 drugoplasiranom, 6 trećem. Poena nema ako sva tri auta ne stignu na cilj, ili poslednji u koloni zaostane preko 15 sekundi za prvim.
Težinski hendikep raste. Kao šampionski model, “sitroen C-elize” će i u fabričkim i u privatnim rukama na prvoj i drugoj rundi prvenstva nositi povećan maksimalni balast od 80 kilograma (ranije 60). Svi ostali automobili početno su pošteđeni dodatne težine i ostaju na propisima definisanom minimumu od 1.100 kg. Prva rekalkulacija balasta biće obavljena uoči treće runde (Hungaroring), a zatim iznova posle svakog trkačkog vikenda. Takođe, dosadašnje prilagođavanje težina vršeno je kada bi razlika u vremenu kruga između različitih modela premašila 0,3 sekunde, a sada intervencija sledi već kod rastojanja od 1 desetinke i podrazumeva popust sporijem od 10 kilograma.
S tehničke strane, najveći dobitak za WTCC predstavlja povratak Volvoa u Svetsko turing prvenstvo posle četiri godine pauze. Šveđani su najavili dugogodišnju kampanju, koju sprovodi njihov performantni brend Polstar, s ciljem da već 2017. jurišaju na naslov.
Već smo upoznali sastave vozačkih postava za 2016, a na Pol Rikaru bi trebalo da se pojavi 18 automobila. Sitroen će imati dva fabrička i tri privatna automobila, Honda tri oficijelna i dva privatna, Lada tri, a Volvo dva fabrička, dok spisak startera zaključuju tri privatna “kruza”, Kamposov, Minihovi ROAL-ov. Ko izostaje? Nika rejsing će preskočiti francuski vikend, dok će drugi “ševi” Kampos rejsinga po svoj prilici ostati u garaži.
Vozačku titulu brani Hose Marija Lopes, proizvođačku Sitroen, a poglavlje WTCC trofej (bivši Jokohama trofej) potpuno je otvoreno, pošto je Norbert Mihelis od privatnika avanzovao u fabričkog vozača.
Najiskusniji WTCC vozači 2016. su Tom Koronel, Rob Haf i Gabrijele Tarkvini, koji su u šampionatu od prvog dana i predstoji im dvanaesta sezona prvenstva.
Francuska WTCC runda održavana je u razdoblju od 2005-2009. i ponovo od 2014. naovamo. Trke su osvajali:
2015: Sebastijan Leb (sitroen C-elize); Hose Marija Lopes (sitroen C-elize)
2014: Ivan Miler (sitroen C-elize); Hose Marija Lopes (sitroen C-elize)
2009**: Rob Haf (ševrolet kruz); Alan Menu (ševrolet kruz)
2008**: Augusto Farfus (BMW 320); Endi Priol (BMW 320)
2007**: Alan Menu (ševrolet kruz); Augusto Farfus (BMW 320)
2006*: Dirk Miler (BMW 320); Endi Priol (BMW 320)
2005*: Jerg Miler (BMW 320); Jerg Miler (BMW 320)
(tumačenje: 2005-2006: Manji Kur*; 2007-2009: Po**; od 2014 Pol Rikar)
Staza Pol Rikar izgrađena je 1969. godine i u periodu od 1971. do 1990. na njoj je voženo 14 gran prija Formule 1.
Potpuno je renovirana 30 godina kasnije i postala je visokotehnološka test pista koja ima neverovatnih 167 mogućih konfiguracija, čije se dužine kreću od 826 do 5.861 metra.
Okružuju je široke zaustavne zone, koje za usporavanje koriste kombinaciju asfalta i tungstena u Plavoj i još abrazivnijoj Crvenoj zoni.
Od 2014. i starta TC1 epohe Svetsko prvenstvo turing automobila redovno je na autodromu u Provansi, na konfiguraciji piste označenoj kao 3C, dugačkoj 3,841 kilometar.
Lokacija važi za popularnu zbog blizine Francuske rivijere i Marseja, drugog po veličini grada u zemlji.
Prosečne temperature u aprilu kreću se između 9°C i 17°C.
U ovogodišnji prateći program WTCC trka, pored Evropskog kupa turing automobila spada i FIA Evropsko prvenstvo Formule 3.
Najbrži WTCC kvalifikacioni krug izvezao je 2015. Sebastijan Leb u “sitroenu C-elize”, u vremenu 1:29,245 (prosečna brzina 154,9 km/h).
Najbrži trkački krug, samim tim i rekord staze postigao je Jose Marija Lopes, takođe prošle godine i takođe u “sitroenu”. Njegovo vreme iznosilo je 1:31,148 (prosek 151,7 km/h).
U Evropskom kupu turing automobila prošlogodišnja struktura od četiri klase smenjena je jednostavnijom: prisutni su automobili Super 2000 (prijavljeni su samo TCN2) i Super 1600 kategorije.
Za učešće u Kupu prijavljeno je 19 takmičara i trebalo bi da se svi oni pojave u Francuskoj. Sve šanse da budu protagonisti serije 2016. u TCN2 klasi imaju veterani takmičenja Petr Fulin, Peter Rikli i Andreas Pfister, a njih može da ugrozi značajno mlađi Norbert Nađ. Zvanje pobednika kupa u klasi S1600 brani Nemac Niklas Makšin, kome bi najveći konkurent mogla da bude sunarodnica Ulrike Kraft.
U TCN2 klasi Kupa Srbiju predstavlja Mladen Lalušić, a boje susedne Makedonije brani Igor Stefanovski. I Srbin i Makedonac voziće “seate”.
Ishod ETCC kvalifikacija određuje startni raspored za trku 1. Redosled prolaska kroz cilj u njoj, uz inverziju prvoplasiranih osam, formira startnu rešetku za trku 2.
ETCC bodovanje drži se ustaljene skale: kvalifikacioni rezultati donose 3, 2 i 1 poen, a poene u trkama stiču najbržih osam, po šemi 10-8-6-5-4-3-2-1. Dvostruki bodovi dodeljuju se na rundi na uličnoj pisti Vila Real.
Novčani fond premija za svaku ETCC rundu iznosi 25.000 evra, a konačnom osvajaču ETC kupa u jačoj klasi kao posebna nagrada pripada jedan pun WTCC takmičarski vikend 2017.
Eurosport će ovog vikenda direktno prenositi WTCC kvalifikacije i obe trke, a ETCC trke prikazaće u snimku u nedelju od 18:30. Međutim, one se mogu pratiti i direktno, posredstvom strima na zvaničnom sajtu ETC kupa.
Na kraju najave sezone, evo i kurioziteta: Rene Minih je u Francuskoj prijavljen i za WTCC i za ETCC nastup. Vlasnik i vozač Minih motorsporta u Svetskom šampionatu startuje za volanom “ševija RML kruz”, a u ETC kupu vozi “hondu sivik”.
WTCC i ETCC satnica na Pol Rikaru
petak, 1. april:
10:45 – 11:30 (45′) ETCC test 1
12:30 – 13:00 (30′) WTCC test
14:15 – 15:00 (45′) ETCC test 2
subota, 2. april
8:45 – 9:15 (30′) WTCC trening 1
9:30 – 10:15 (45′) ETCC trening
11:45 – 12:15 (30′) WTCC trening 2
14:00 – 15:00 WTCC kvalifiikacije (Q1:20′ + Q2:10′ + Q3)
15:00 – 15:30 WTCC MAC3
15:45 – 16:15 (30′) ETCC kvalifikacije
nedelja, 3. april
12:15 – 12:45 WTCC uvodna trka (trka 1) – 16 krugova
13:35 – 14:05 ETCC trka 1 – 14 krugova, leteći start
14:50 – 15:10 ETCC trka 2 – 14 krugova, start iz mesta
17:15 – 17:45 WTCC glavna trka (trka 2) – 17 krugova
