Organizator Svetskog prvenstva turing automobila koristi poslednje dane pre starta šampionata da detaljnije objasni neke od noviteta karakterističnih za dolazeću sezonu.
Jedna od stavki koje očigledno iziskuju razjašnjenje i demonstraciju jeste timski sprint MAC3, takmičarski format preuzet iz biciklizma, čiju ćemo premijeru videti na prvom trkačkom vikendu na Pol Rikaru.
U tom cilju, pripremljena je i simulacija koja prikazuje MAC3 u praksi sa tri “sitroena C-elize”, i to upravo na stazi u Provansi.
Na našem sajtu nedavno ste mogli da pročitate više o ovoj novotariji, kao i o njenom takmičarskom značaju, oličenom u bodovima koji se računaju za plasman u kategoriji proizvođača.
Svemu tada napisanom dodajemo dve u međuvremenu pristigle informacije: precizirano je da će MAC3 početi samo 7 ili 8 minuta po završetku Q3 faze kvalifikacija i u njemu će vozači startovati naporedo (kako video prikazuje), a ne prema mestima ucrtanim u startnoj rešetki.
Odabrani WTCC piloti prokomentarisali su timski sprint, format kojim će fabrike svakako biti zadovoljne jer će im automobili duže boraviti na TV ekranima. Prvu izjavu dao je Hondin as Rob Haf: “MAC3 se potpuno razlikuje od bilo čega što smo kao vozači prethodno radili. Tu je reč o timskom radu, o zajedničkom radu nas trojice da prođemo kroz cilj što je brže moguće.”
Ladin pulen Niki Katsburg dodao je: “Razume se, stvar je potpuno nova i zato je zanimljiva. Tu postoji i strategija, a ne možemo nikoga da pitamo kako je to ranije izvodio, jer je to totalna novina. Možda bi trebalo da pitamo bicikliste, ali pretpostavljam da je to kod njih malo drugačije”, našalio se Holanđanin.
“Dopadaju mi se koncept i ideja”, primetio je Tijago Monteiro. “Naravno, razmatrali smo je, analizirali i pokušali da simuliramo najbolje opcije. Zaista ne znam kako će se to preneti u auto-sport. To će biti premijera i misim da je to za nas sjajno, da je sjajno što šampionat donosi ovakve inovacije. Možda će kasnije biti potrebna fina podešavanja, ali je to u redu dokle god pružamo dobru predstavu navijačima, pošto je to najvažnije.”
Pošto MAC3 donosi dodatne bodove najbržem proizvođaču, Haf ga optimistično vidi kao potencijalnu Hondinu šansu: “S MAC3 formatom nama u Hondi otvara se dosad najbolja prilika da ove godine postanemo WTCC šampioni u kategoriji proizvođača. Prednost koju imamo u poređenju sa praktično svim ostalim timovima jeste naša ujednačenost, znamo da nas trojica činimo moćnu vozačku postavu.”
Ako se i razume da je četvorostruki prvak sveta Ivan Miler jednostavno morao da pohvali inovativnost organizatora, nejasno je zašto je u isti koš strpao i tradicionalne karakteristike WTCC/ETCC trkanja, poput inverzije startnih pozicija ili težinskih balasta. Alzašanin je, naime, kazao: “Zadovoljan sam što ima noviteta poput ovog. Uvek je važno doneti nešto novo. Nekada to može da bude i greška, pa onda od svega odustanete, a nekada je to razvoj u dobrom pravcu. Pre deset godina ne bismo nikada govorili o inverznom startnom poretku, a sada je to normalno. Pre deset godina ne bismo pričali o hendikep težinama, a sad su one normalne. Dakle – zašto ne MAC3 ili neke druge ideje? Mislim da WTCC u ovom trenutku pokušava da dođe do novih ideja kako bi uneo još više spektakla u šampionat.”