Šesti put u svojoj istoriji Svetski šampionat turing automobila stiže u Mađarsku, na stazu Hungaroring.
Smešten dvadesetak kilometara severoistočno od Budimpešte, ovaj autodrom je svetsku slavu stekao 1986, kao staza na kojoj je održana prva F1 velika nagrada u jednoj (tada) socijalističkoj državi, zemlji iza ondašnje Gvozdene zavese.
Pista bez prekida ostaje na F1 kalendaru, a u WTCC programu je redovna od 2011, kada je u Mađarskoj zahvaljujući Norbertu Mihelisu zavladala prava turing manija. Njegov prošlogodišnji drugi trijumf na Hungaroringu, stečen u trci 2, dominantnom vožnjom od gašenja semafora do karirane zastave, gledalo je 35.000 ljudi.
Dolazećeg vikenda, jedna od tema su rekordi krugova i postoji velika verovatnoća da će važeća najbrža vremena na Hungaroringu biti nadmašena. Razlog je sledeći: kompletan krug u dužini od 4.381 metra presvučen je novim slojem asfalta debljine od tri do pet santimetara, a WTCC će biti prvi međunarodni šampionat koji će isprobati novu površinu piste, sa ivičnjacima koji su na nekoliko mesta učinjeni ravnijim.
I ove godine lokalni superheroj Mihelis biće u centru pažnje, sada kao fabrički vozač Honde. Mađari će, doduše, svoje simpatije pokloniti i njegovom bivšem timu Zenge motorsport i trkačkom tandemu poletaraca koji čine 21-godišnji Ferenc Fica i 17-godišnji Danijel Nađ.
Nacionalni Norbi je svoj talenat prvi put prikazao u onlajn kompjuterskim simulacijama i gotovo bi se mogao smatrati pretečom onoga što poslednjih godina izvodi Nisan kroz program GT Akademije. Prvi njegov izlazak na pravu pistu dogodio se baš na autodromu u Mođorodu.
“Moja karijera počela je na Hungaroringu i za njega me vežu brojne lepe uspomene”, priča Mihelis. “Pobede u Svetskom turing prvenstvu i u takmičenjima pre njega znače da će ta staza uvek imati posebno mesto u mom srcu. Gledalaca je uvek mnogo, to su najbolji navijači na svetu i atmosfera je posebna. Čim izađete iz automobila po završetku druge trke, ne možete da dočekate da se ponovo vratite Hungaroringu.”
Od prošlog leta žitelj Budimpešte, Norbert je već stigao da isproba novi asfalt i prokomentarisao je: “Više nema džombi, površina je potpuno glatka. Novi asfalt je abrazivniji. Iako će potrošnja guma zato biti malo veća nego ranijih godina, prianjanje će biti jače. Postoji i novi, sada ravniji ivičnjak na 4. krivini. Nestale su neravnine koje su umele da uznemire auto u krivini 5. Spušten je ivičnjak na šikani, sada se može zahvatiti veći njegov deo i tuda voziti malo brže.”
Dvostruki osvajač Jokohama trofeja, 31-godišnji Mađar je dva puta izlazio na podijum u Le Kasteleu, ali njegov vikend kraj Bratislave nije prošao po planu: “Pokazali smo vrlo moćan trkački tempo, Tijago je pobedio i poveo na tabeli, a Honda je prva u poretku proizvođača. Ja sam, međutim, pomalo razočaran šestim i petim mestom u Bratislavi. Nisam dobro startovao, i bio sam malerozan: pukla mi je guma i Ted Bjerk me je odgurao u poslednjem krugu, ali trkanje je ponekad takvo. Nadam se mnogo boljem na mojim domaćim trkama.”
Pre WTCC trka na Hungaroringu, tabele izgledaju neobično. U generalnom plasmanu ne vodi Pečito Lopes, a Sitroen nije prvi u poretku proizvođača. S bodom prednosti, lider je Tijago Monteiro, i to prvi put u istoriji šampionata, a među konstruktorima je to Honda, koja se na čelu tabele održala i posle Slovačke. Naravno, prva primena kompenzacionih težina dramatično je smanjila razliku u kilogramima između “sitroena” i “honde” – sa 80 na 10 kg. Uprkos svemu, Tijago bi da ostane vodeći i kada se prašina u Mađarskoj slegne: “Znam da će biti teško s novim rasporedom težina, ali je tako lep osećaj kada vodite u Svetskom šampionatu i nadam se da ću tako nastaviti.”
U aktuelnoj WTCC sezoni pobeđivali su Lopes (dva puta), Haf i Monteiro (po jednom). Pol pozicije sticali su samo trkači Sitroena, Lopes u Francuskoj, Miler u Slovačkoj. Najbrži trkački krugovi se ne boduju, ali Haf ima 2, Lopes i Miler po jedan. Najduže se u vođstvu trka zadržao Lopes (22 kruga), Haf je vodio 16, Benani 8, Katsburg 7, a Monteiro 3. Portugalac je dokazao da je važnije da se na čelu kolone provedu pravi krugovi, a da je manje bitno koliki je njihov broj.
Naravno, i u Mađarskoj će se gledati MAC3. Zasad je novi format prikazao i više od očekivanog. Ako je na Pol Rikaru jedna Hafova greška upropastila Hondu, na Slovakija ringu je bilo još dramatičnije. Lada je pokazala kako se u timskom sprintu može ostati bez ikakvih bodova, dok su piloti Sitroena i Honde zabeležili do u hiljaditinku isto vreme.
Promene u vozačkom personalu nisu velike, ali ih ima. Rene Minih se u Budimpešti vraća za volan “ševi RML kruza”. Nemac je preskočio rundu u Slovačkoj zbog obaveza u Svetskom relikros prvenstvu i tamo ga je odmenio Džejms Tompson, koga nećemo videti u Mađarskoj.
Nika rejsing nije se pojavio u Slovačkoj, a neće doći ni u Budimpeštu. Ovog puta je za izostanak barem naveden uzrok: u pitanju su “problemi sa sponzorima vozača ekipe”. Ukratko: nedostaje novac.
Od Zengeovih juniora nastupu može da se nada samo jedan: postoji motor za “hondu” Ferenca Fice, dok je Nađ i dalje bez agregata za svoj “sivik”; pa će morati da se strpi najmanje do Nirburgringa.
Prosečne brzine na vijugavom Hungaroringu iznose oko 140 km/h, što je značajno sporije od tempa kakav se viđa u Slovačkoj (preko 170 km/h u proseku). Ipak, mađarska pista se u proteklih pet godina pokazala odličnom za turing trkanje, mestom koje je u stanju da režira poneki iznenađujući rezultat i na podijum dovede trkače kojima se tamo malo ko nada. Na ovoj pisti je veteran Đani Morbideli pre dve godine upisao svoju prvu i jedinu WTCC pobedu, a Haf je sezonu pre toga zabeležio svoj jedini trijumf u Svetskom prvenstvu kao vozač privatnog tima.
Mađarska WTCC runda održava se od 2011, isključivo na Hungaroringu, a trke su osvajali:
2015: Hose Marija Lopes (sitroen C-elize); Norbert Mihelis (honda sivik)
2014: Ivan Miler (sitroen C-elize); Đani Morbideli (ševrolet RML kruz)
2013: Ivan Miler (ševrolet kruz); Rob Haf (seat leon)
2012: Ivan Miler (ševrolet kruz); Norbert Mihelis (BMW 320)
2011: Alan Menu (ševrolet kruz); Ivan Miler (ševrolet kruz)
Tom Čilton će u Mađarskoj upisati stoti WTCC start na uvodnoj trci u nedelju.
Najbrži kvalifikacioni krug i rekord staze u Mođorodu vlasništvo su istog čoveka. Četvorostruki WTCC šampion Ivan Miler je 2014. u “sitroenu” osvojio pol poziciju u vremenu 1:48,727 (145,05 km/h), a u trci je postavio rekord od 1:50,119 (143,223 km/h). Iz već objašnjenih razloga, ove sezone se očekuje da WTCC automobili na Hungaroringu budu brži.
Prosečne temperature u aprilu kreću se od 6°C do 15°C.
WTCC satnica na Hungaroringu
petak, 22. april:
12:30 – 13:00 (30′) WTCC test
subota, 23. april
9:45 – 10:15 (30′) trening 1
12:15 – 12:45 (30′) trening 2
16:00 – kvalifiikacije (Q1:20′ + Q2:10′ + Q3)
17:00 – 17:30 MAC3
nedelja, 27. april
14:15 – 14:45 uvodna trka – 14 krugova
17:15 – 17:45 glavna trka – 15 krugova
Eurosport direktno prenosi kvalifikacije na svom drugom programu, a trke na prvom.