Uprosečene razlike u vremenima krugova smanjuju se, ali će „sitroeni“ i u Austriji nositi maksimalnu kompenzacionu težinu od 60 kilograma.
Nova računica, koja uzima u obzir najbrže krugove pojedinih modela automobila na Pol Rikaru, Hungaroringu i Slovakija ringu, pokazuje da „C-elize“ ostaje najbrža trkačka sprava u Svetskom šampionatu turing automobila. Njegov prvi pratilac sada je „sivik“, čiji je prosečni zaostatak smanjen na 0,9 sekundi po krugu.
Po istoj matematici, „ševrolet RML kruz“ sporiji je od francuskog automobila za 1,2 sekunde po krugu, a „granta“ zaostaje 2,4 sekunde.
Kompenzacione težine na petoj WTCC rundi ostaju neizmenjene. Na Salcburgringu „C-elize“ i dalje nosi maksimalni balast i imaće 1.160 kilograma, dok će „sivik“, „RML kruz“ i „granta“ imati zadatu minimalnu težinu od po 1.100 kilograma.
| model | razlika u vremenu kruga (s) | balast | ukupna težina |
|---|---|---|---|
| sitroen C-elize WTCC | 0.0 | +60 kg | 1.160 kg |
| honda sivik WTCC | + 0,9 | 0 | 1.100 kg |
| ševrolet RML kruz TC1 | + 1,2 | 0 | 1.100 kg |
| lada granta 1.6T | + 2,4 | 0 | 1.100 kg |