Ulična staza Vila Real domaćin je sedme runde FIA Svetskog šampionata turing automobila 2016. Ona otvara drugu polovinu tekuće sezone i biće poslednja evropska: već trke 15 i 16 biće vožene u Argentini, a završna četvrtina programa pripada Aziji – Japanu, Kini, Tajlandu i Kataru.
Iako gradska staza na severu Portugala ima sportsku tradiciju čiji su temelji postavljeni 1931. godine, WTCC nastup 2015. bio je prvi dolazak jednog prvenstva sveta na ulice Vila Reala. Kombinacija uzanih, oštrih i slepih krivina, uzbrdica i spustova, neravnina, uzdužnih i bočnih nagiba, ali i brzih sekcija na kojima se vozi skoro 240 km/h smatra se krupnim izazovom i ne nosi bez razloga nadimak “Nirburgring juga Evrope”.
Procenjeno je da su prošlogodišnje WTCC trke u portugalskom gradiću okupile 180.000 gledalaca za tri dana. Glavna uloga u tom spektaklu bila je i ostaje namenjena domaćem trkaču Tijagu Monteiru, rođenom u 100 kilometara ka zapadu udaljenom Portu. U 2015. je nastup Hondinog pulena ostao upamćen po sudaru s “ladama” na startu trke 2, incidentu koji ga je poslao u betonski zid, a iz igre izbacio i Japa van Lagena. “Svi to pominju jer se radilo o velikom udesu, ali mene to ne uznemirava”, priča Tijago. “Opet bih učinio potpuno isto, jer je prostor postojao, ali su se stvari zatim vrzo promenile.”
Monteirove perspektive u tekućoj sezoni takođe su se brzo promenile posle horor udesa izazvanog gumi-defektom na Nordšlajfeu, a zatim i posle konačne odluke o oduzimanju bodova iz Maroka svim pilotima “sivika”. Najuspešnija WTCC kampanja portugalskog trkača, u kojoj je kratkotrajno bio lider na tabeli, doživela je udarac od kojeg se u drugoj polusezoni može tek delimično oporaviti. Da stvari budu još gore, u Moskvi je tempo “honde” obećavao, ali prianjanja po pljusku nije bilo. S Vila Realom kao šansom da se vrati među pobednike, Tijago sebe smatra privilegovanim što je jedan od retkih WTCC takmičara koji može da vozi na domaćem terenu.
“Samo nas petorica WTCC vozača imamo priliku da se trkamo kod kuće. Podrška je ogromna i provedeno vreme je sjajno. Pobeđivao sam u Eštorilu i Portimau i pobeda kod kuće je maksimum koji možete očekivati kada su u pitanju zadovoljstvo, nagrada i uzbuđenje“, dodaje 39-godišnji pilot. “Samo, potreban je i veliki napor. Teško je zaista opisati koliku u tom trenutku zahvalnost osećate što vam se sve to dešava, toliko je to fantastično. Međutim, veoma je lako da od heroja postanete tragičar”
Vila Real je Monteiru još nepokorena teritorija. Sa 60 kilograma balasta u “siviku”, izgledi mu ni ove sezone nisu sjajni, ali staza uživa njegovo apsolutno poštovanje.
“Na uličnim pistama nema prostora za grešku. Potrebno je da pronađete savršen ritam i da budete neverovatno fokusirani. Vila Real je ultimativni ispit, jer morate da budete pri limitu, ali ne i da mu se isuviše približite. Tenzija je mnogo veća od one koju osećate na običnim stazama. Što se naprezanja automobila tiče, stazi bih dao ocenu 3 od 5, jer joj ivičnjaci nisu isuviše naporni, ali kad je reč o naprezanju vozača, tu Vila Real definitivno zaslužuje 5 od 5”, ističe bivši Kart i F1 pilot.
As fabričkog Volvoa Ted Bjerk otkrio je plan kojeg će se pridržavati tokom debija na portugalskoj WTCC rundi. Na prvi pogled, on deluje jednostavno.
“Vozio sam mnogo uličnih staza u Americi, i u Švedskoj imamo jednu manju gradsku pistu, ali sam na Vila Realu prvi put. Ulične staze volim, premda će biti težak zadatak da naučim stazu i auto podesimo što je bolje moguće. Plan mi je isti kakav je bio u svim šampionatima koje sam osvojio: da se opustim izađem i vozim. To će me učiniti brzim. Na normalnim stazama može biti mnogo načina kako ćete napasti krivine, na uličnoj postoji samo jedan način da budete brzi. Ako imate dobar automobil, možete ga postaviti blizu zida. Bićete na ivici, ali ćete tako biti bolji od ostalih vozača”, kaže Šveđanin.
Svemu izrečenom treba dodati i mišljenje četvorostrukog turing prvaka sveta Ivana Milera. Alzašanin smatra da je samo “Zeleni pakao” teži od Vila Reala: “Svaka ulična staza je izazov, a Vila Real je posle Nirburgringa-Nordšlajfe najveći izazov s kojim ćemo se ove godine suočiti. Staza je uzana, brzine su prilično velike, a prianjanje je slabo. Iz iskustva znam da se lako možete slupati na uličnim pistama, a znam i da podešavanje automobila na takvim stazama više teži kompromisu. Nama će biti teško sa 80 kilograma balasta, ali će mi svakako prijati ako na trkama bude vrućina, jer je cele sezone bilo hladno i skoro na svakoj trci pada kiša.”
Prve trke u Vila Realu vožene su na konfiguraciji dugačkoj 7,105 kilometara. WTCC je prošle godine nastupao na verziji od 4,755 km, a organizatori su za 2016. poslušali sugestije trkača i reprofilisali su prvu šikanu, s ciljem da je učine bržom i da povećaju mogućnosti za preticanja. Zato je staza sada duža za 30 metara (ukupno 4.785) i ove sezone biće postavljani novi kvalifikacioni i trkački rekordi.
Neizostavni timski sprint već je doneo mnogo uzbuđenja u ovoj sezoni. Videli smo sve ili skoro sve: prerane i prekasne startove, propuste u izvođenju strateških zamisli, ustupanja pozicija, izjednačena vremena na cilju, gumi-defekte koji su prekidali MAC3 nastupe, pa i Ladu koja je posle kvalifikacionog udesa u Nemačkoj ostala bez trećeg automobila za ovaj segment vikenda. Sve se to događalo u 2016, a Vila Real će opet prirediti premijeru – prvi MAC3 nastup na gradskoj stazi.
“Sitroeni” i u Portugalu nose svoj standardni maksimalni balast od 80 kilograma. “Lada” startuje nikad teža, sa 70 dodatih kilograma. “Hondama” je hendikep udvostručen u odnosu na Moskvu i iznosi 60 kg. I “ševi RML kruz” dobio je kompenzacionu težinu od 10 kg, a jedino “volvo” nastupa na osnovnih minimalnih 1.100 kilograma.
Što se tiče pula trkača koje ćemo gledati u Vila Realu, najveće iznenađenje je WTCC povratak Roberta Dalgrena. Odlukom u poslednji čas, Volvo je izveo svog dugogodišnjeg fabričkog pilota na svetsku scenu, a u rezervu je prekomandovao Fredrika Ekbloma. Dalgrenov poslednji WTCC nastup bio je 2011. u Makauu.
Džejms Tompson ovog vikenda upisuje i četvrti ovosezonski nastup kao zamena za Renea Miniha u “ševrolet kruzu” Minih motorsporta. Konačno je stigao motor i za drugu “hondu sivik” Zenge motorsporta, mehaničari mađarskog tima su u četvrtak počeli da ga ugrađuju, pa bi 18-godišnji Danijel Nađ trebalo da pređe svoje prve metre u Svetskom šampionatu.
Debitanti na Vila Realu su Ted Bjerk, Robert Dalgren, Džejms Tompson, Ferenc Fica, i Danijel Nađ – ako bude vozio.
WTCC je u Portugalu dosad nastupio osam puta. Na stazi Porto (Boavišta) voženo je četiri puta, u Portimau u dva navrata, po jednom na Eštorilu i Vila Realu. Trke su osvajali:
2015: Hose Marija Lopes (sitroen C-elize); Ma Ćinghua (sitroen C-elize)
2013*: Ivan Miler (ševrolet kruz); R2: James Nash (ševrolet kruz)
2012***: Ivan Miler (ševrolet kruz); R2: Alain Menu (ševrolet kruz)
2011*: Alan Menu (ševrolet kruz); R2: Rob Huff (ševrolet kruz)
2010***: Tijago Monteiro (seat leon); R2: Gabrijele Tarkvini (seat leon)
2009*: Gabrijele Tarkvini (seat leon); Augusto Farfus (BMW 320)
2008**: Rikard Rajdel (seat leon); Tijago Monteiro (seat leon)
2007*: Alan Menu (ševrolet lačeti); Augusto Farfus (BMW 320)
(Vila Real – bez oznake, Portimao***, Estoril**, Porto*)
Prosečne temperature u Vila Realu u junu mesecu kreću se od 15°C do 23°C. Prošle godine trkački dan su obeležile temperature blizu 30. podeoka, ali je u kokpitima bilo oko 50 stepeni.
WTCC na Vila Realu, satnica (CET)
petak, 24. jun
13:30 – 14:00 (30′) – test
subota, 25. jun
10:00 – 10:30 (30′) – trening 1
12:00 – 12:30 (30′) – trening 2
15:00 – 16:30 kvalifikacije (Q1:30′ + Q2:15′ + Q3)
16:30 – 17:00 MAC3
nedelja, 26. jun
16:05 – uvodna trka, 13 krugova, start iz mesta
17:15 – glavna trka, 14 krugova, start iz mesta
WTCC kvalifikacije i MAC3 biće emitovani uživo na Eurosportu 2, a obe trke biće direktno prenošene na Eurosportu 1.